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具体来看,乐福采用八合一高集成电驱,驱动效率93.5%,高效工作区间能够覆盖 80%的工况,每一丝能源充分利用;采用智能精细化能量管理策略,智能热管理技术实现电芯温度的动态智能平衡,使得高低温续驶里程达成率提升10%;通过先进的数据分析与建模,基于场景的深度学习,车辆能够自适应匹配软件与标定策略,精准地实现整车在能量消耗以及补能过程中的更优能量流,实现产品能耗降低11%-13%,大幅提升车辆节能表现;流线型车身设计,风阻系数低至 0.335,大幅降低风阻;专用低滚阻轮胎滚阻系数低至6.0,配合低阻滞免维护轮边轴承,降低车辆行驶过程中的阻力,实现车辆节能降耗。
底盘架构方面,福田卡文汽车创新打造跨平台、可拓展、高集成的一体化底盘架构,兼容纯电、气氢、液氢三种能源类型,覆盖6×4、4×2两种驱动形式。并通过高强钢、铝合金、复合材料等多新材料的合理化应用及集成化结构设计,助力整车降重30%以上。车身架构方面,借鉴风帆造型,融合仿生学和空气动力学设计,采用由上至下、前端渐收的楔形设计,获得了超低的风阻系数和舒适驾乘空间。E/E架构方面,创新打造“1+3+2”跨域融合架构,实现集中控制、车云交互、场景自学习、持续进化。
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