混动厮杀：本田ZR-V e：HEV和丰田卡罗拉BetVictor Sports(伟德体育)国际官网Cross 20 Hybrid AWD

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　　当然，卡罗拉Cross的定位也不是运动型车：运动、普通和节能三种驾驶模式几乎无法改变197马力混合动力系统的“脾气”，别指望它能提供强大的动力输出力。当需要加速时，2.0升四缸发动机会发出咆哮声。只有在B挡下，无论负载状态或油门踏板位置如何，它都会在轻微延迟后慢慢地平静下来。在测试赛道上，它的0~100公里/小时加速时间为8.3秒，与本田没有多少差异，但其最高车速达到180公里/小时，比本田快了7公里/小时。

　　更重要的是，如果是以高速公路上的速度行驶，风会撞击在面积大却微微摆动的外后视镜上，发出嘈杂的声音。路面上微小的车辙印或轻微的横向风都足以影响其直线行驶的稳定性。在这种情况下，方向盘的操作几乎是“死气沉沉”，完成转向完全不需要任何力量，反馈也很少。此外，悬挂较软的卡罗拉Cross在弯道中前部会有明显的下沉，在负载变化时甚至车尾会出现轻微的颤动，因此ESP不得不敏锐地进行干预。不过，由于采用了电驱动的后轴，丰田在湿滑路面上提供了比本田更好的牵引力。

　　总的来说，本田的这款小型SUV的空间表现充其量也只能算一般。前排座椅舒适，驾驶员和前排乘客就像被裹进“大沙发”里。座椅有一部分为真皮包覆。即使是基本配置的运动版（43 900欧元起），座椅也可以电动调节，并具有足够的横向支撑和加热功能。由于靠背角度较平，第二排的乘客感觉就像坐在椅垫较硬的沙发内。可单独折叠的后排座椅靠背可将行李厢容积从380升扩展至1312升。行李厢地板相较来说略高。设计巧妙之处在于，折叠式行李厢盖板可以存放在装载地板下的储物格中。后尾门能够通过脚踢传感器打开，并在人离开车辆时自动关闭。