BetVictor Sports(伟德体育)国际官网智驾战取代价格战？工信部车展隐藏细节大揭秘

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　　以高速领航为代表的高阶智驾，因为可以沿地图导航主动发起变道、超车、变换匝道等任务，大幅解放了驾驶员精力，在提升驾乘安全性和舒适性上具有极高的价值。到了2024年，随着技术成熟，这项功能也越来越接近“0”接管的目标。也正是在这一时期，比亚迪关于“自动驾驶无用论”的口风逐渐松动。智驾部门的受重视程度陡然上升，王传福甚至亲自督战，推动自研方案尽快落地。本期申报的焦点车型唐L，就别准备了前视单目、双目、三目加激光雷达三种选装。很显然，在智驾技术方案的储备上，比亚迪已经囤积了充足的粮草。

　　与之匹配的是宏伟的销量目标，此前有消息称，比亚迪今年计划，让总销量中60%的车型，都配备上高阶智驾。而达成的手段，就是全军出击。据不完全统计，海豚、海豹05、唐L、汉L、秦L、元PLUS等等，都在近两个月陆续完成了高阶智驾版的申报。甚至6.98万起售的海鸥都收到了动员令，要抢占这个价位第一且唯一的智驾先机，新上市的夏更是把高速领航做成了全系标配。无论王朝海洋、混动纯电、轿车SUV，从10万以下到30万以上，车车都有高阶智驾，将会是比亚迪今年最显著的产品标签。

　　依靠着销量和智驾数据的相互促进，理想汽车在2024年收获了大把智驾粉丝。无图全国开、端到端模型、车位到车位，VLM视觉语言模型，激进的功能更新速度，让它在一众高阶智驾中都显得更“高阶”。这样的势头相信在新一年还会有增无减，用超前体验和“普通”高阶智驾拉开差距。秉承相同理念的，还有刚申报了问界M8的鸿蒙智行系列，以及申报06车型的阿维塔等。今年将推出的ADS 4.0，计划实现部分场景下的L3级智驾，加上已经实现的VPD无人泊车代驾功能，在自动化程度上，新一年的“华为系”依然想要“遥遥领先”。

　　广汽旗下昊铂品牌新申报的HL车型，将使用来自Momenta的智驾模型，但与此同时，广汽内部的两个智驾研发团队也进行了整合，发力后续的纯视觉智驾方案。基于元戎启行技术的魏牌蓝山智驾版去年打出了名堂，老总魏建军更是经常直播为它摇旗呐喊。然而已经拥有毫末智行和成型的内部研发团队两张牌的长城，依然在多方洽谈合作。继采用博世+文远知行方案的星纪元、与华为合作的智界之后，奇瑞自研的大卓智能今年也将量产。当然不止以上，吉利、长安等诸多大厂都在遵循相似的指导思想：应对智驾之战的庞大规模，不能把鸡蛋放在一个篮子里。

　　不止是日产，在飞速进化的智驾市场中，如梦方醒的合资品牌正在急切的敲定有“即战力”的智驾方案。丰田、奔驰对Momenta早有投资，搭载端到端智驾的铂智3X、全新纯电CLA两款车被品牌方寄予厚望。大众和地平线已成立合资公司，而后者除了芯片以外，今年还会推出SuperDrive智驾系统方案，顶着明晃晃激光雷达的大众ID.4测试车已经进行了数月的调试。本田、奥迪确定牵手华为，本田烨系列为此还推迟了上市时间，奥迪更加破釜沉舟，从即将推出的灵魂车型A5L（现款A4L的垂直换代）开始，今后全系车型都上华为智驾，无论电动或者燃油。对智驾队友的争夺，就如同一个抢凳子的游戏，谁都不敢稍有犹豫。