换电轻卡能否重BetVictor Sports(伟德体育)国际官网构城配市场新格局

　　BetVictor Sports(伟德体育)国际官网(访问: hash.cyou 领取999USDT）近期，新能源商用车之家调研了某地的宁德时代巧克力换电站，据该站运营负责人介绍：目前该换电站全部采用底部换电，可以满足多款车型、多种型号电池的换电需求，车型包括轿车、MPV、VAN、小卡、轻卡等，电池电量包括42、56、78、81kWh，电池充电倍率有1C和3C，其中，最大电量81.12kWh可满足换电轻卡的需求。根据新能源商用车之家目测，这座换电站进出口卷帘门高度在3.5米左右，可以满足厢式、高栏、冷藏等换电轻卡的正常进出。

　　从2020年开始，中国的电动轻卡进入发展快车道，截止到目前，某些城市的渗透率已经达到了40%，电动轻卡正在从路权驱动全面转向TCO驱动。目前电动轻卡最大电量高达200kWh，最大续航里程超过600公里。但是新能源商用车之家也同时发现：很多用户是盲目跟风，没有做使用场景和电量、续航的匹配，导致电动轻卡严重性能过剩。例如：某用户购买电量165kWh的电动轻卡跑城市配送，由于市场低迷，一天只能接到1或2单，每天行驶里程仅为180公里左右，两天充一次电。目前165kWh的电动轻卡比81kWh贵9万元左右，按照商业贷款年利率7%计算，每年的利息已经达到了6300元。由此可见，大电量电动轻卡跑城市配送场景，从TCO角度来讲并不划算。

　　目前，城市配送的电动轻卡电量通常为100kWh，采购价格大约在17万元（配宁德时代电池），租赁价格大约在4900—5100元/月。目前的运价在2—2.5元/公里。一旦换电轻卡全面进入城市配送场景，可以采用“车电分离”模式：用户只需要花费6万—8万元购买无动力底盘，再向电池银行去租赁电池，在换电站进行换电，从而大幅降低运营风险。如果电池价格大幅降低，也不会对用户造成资产损失。根据新能源商用车之家研判：在换电轻卡普及之后，城市配送的价格有可能会小幅降低，将跌破2元/公里。

　　根据相关人员介绍，车电分离模式的操作步骤大概如下：1、用户花费15万元左右，全款购买一辆充换一体电动轻卡；2、车辆在当地车管所上牌，办理相应的运营手续；3、电池银行向用户回收电池，电池价格7万—8万元；4、用户再向电池银行租赁电池，每月租金1500元/月左右；5、最后在宁德时代巧克力换电站进行换电。在具体操作当中，电池银行已将电池费用垫付给用户，用户相当于花费6万—8万元购车，如果办理36期贷款，则每月只需要还款1800元左右，大幅降低了还款压力。